El Incoterm DAT (Delivered At Terminal) ya no existe. Las reglas Incoterms 2020 de la Cámara de Comercio Internacional lo sustituyeron por DPU (Delivered at Place Unloaded). Si tu contrato todavía dice «DAT», conviene actualizarlo. Aquí te explicamos qué era DAT, por qué desapareció y qué cambia con DPU.
¿Por qué desapareció el Incoterm DAT?
Importadores y exportadores llevaban años señalando que DAT era confuso: la palabra «terminal» hacía pensar que la entrega solo podía ocurrir en una terminal de transporte, cuando en realidad podía pactarse cualquier lugar. La ICC lo resolvió en la edición 2020 renombrando la regla como DPU y dejando claro lo esencial: la entrega ocurre en el lugar convenido, una vez descargada la mercancía.
El contenido de la regla apenas cambió. DPU sigue siendo el único Incoterm en el que el vendedor asume la descarga en destino. Lo que cambió es el nombre y la flexibilidad explícita del lugar de entrega.
¿Qué era el Incoterm DAT (Delivered At Terminal)?
DAT significaba «entregada en terminal, lugar de destino convenido». El vendedor asumía todos los costes y riesgos, incluido el transporte principal, hasta dejar la mercancía descargada en la terminal acordada del país de destino. A su vez, DAT había reemplazado en 2010 al antiguo DEQ (Delivered Ex Quay).
Obligaciones del vendedor en DAT
Suministrar la mercancía y la factura comercial conforme al contrato, con cualquier prueba de conformidad exigida.
Contratar el transporte hasta la terminal convenida por la ruta habitual.
Entregar la mercancía descargada, en el lugar y fecha estipulados.
Pagar todos los gastos hasta la entrega, incluido el despacho de exportación.
Avisar al comprador y entregarle los documentos que prueban la entrega.
Asumir las operaciones de verificación necesarias y ayudar al comprador a obtener los documentos para la importación.
Obligaciones del comprador en DAT
Pagar el precio pactado en el contrato de compraventa.
Conseguir la licencia de importación y demás autorizaciones necesarias.
Asumir riesgos y gastos desde que la mercancía queda a su disposición, incluidos derechos e impuestos de importación.
Avisar al vendedor de la fecha de entrega cuando le corresponda determinarla.
Pagar la inspección previa al embarque y los gastos de documentación, reembolsando al vendedor su ayuda.
Aceptar el documento de transporte o prueba de entrega.
DAT vs DPU: qué cambia en la práctica
El nombre: de Delivered At Terminal a Delivered at Place Unloaded.
El lugar de entrega: DPU deja claro que puede ser cualquier lugar acordado (una terminal, un almacén, las instalaciones del comprador), no solo una terminal de transporte.
Lo que no cambia: el vendedor sigue asumiendo transporte, riesgos y la descarga en destino. El comprador sigue ocupándose de la importación.
Como su sucesor, DAT era un término multimodal: valía para carretera, mar, aire, ferrocarril o cualquier combinación. El seguro no era obligatorio para el vendedor salvo que el contrato lo exigiera, aunque en la práctica le convenía asegurarse porque el riesgo en tránsito era suyo.
¿Qué hacer si tu contrato todavía dice DAT?
Los contratos que citan «Incoterms 2010» siguen siendo válidos si ambas partes lo aceptan, pero generan ambigüedad. En tu próxima operación, referencia las reglas vigentes y usa DPU. Y si lo que buscas es entender la regla actual al detalle, aquí tienes la guía completa del Incoterm DPU y la guía de las 11 reglas Incoterms 2020.
Aviso legal: Incoterms es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional. Estas descripciones son nuestra interpretación de las reglas, elaboradas de buena fe. Si usas los Incoterms en tus transacciones, compra la última edición oficial de las reglas.
Incoterm DAT: qué era y por qué ahora se llama DPU
El Incoterm DAT (Delivered At Terminal) ya no existe. Las reglas Incoterms 2020 de la Cámara de Comercio Internacional lo sustituyeron por DPU (Delivered at Place Unloaded). Si tu contrato todavía dice «DAT», conviene actualizarlo. Aquí te explicamos qué era DAT, por qué desapareció y qué cambia con DPU.
¿Por qué desapareció el Incoterm DAT?
Importadores y exportadores llevaban años señalando que DAT era confuso: la palabra «terminal» hacía pensar que la entrega solo podía ocurrir en una terminal de transporte, cuando en realidad podía pactarse cualquier lugar. La ICC lo resolvió en la edición 2020 renombrando la regla como DPU y dejando claro lo esencial: la entrega ocurre en el lugar convenido, una vez descargada la mercancía.
El contenido de la regla apenas cambió. DPU sigue siendo el único Incoterm en el que el vendedor asume la descarga en destino. Lo que cambió es el nombre y la flexibilidad explícita del lugar de entrega.
¿Qué era el Incoterm DAT (Delivered At Terminal)?
DAT significaba «entregada en terminal, lugar de destino convenido». El vendedor asumía todos los costes y riesgos, incluido el transporte principal, hasta dejar la mercancía descargada en la terminal acordada del país de destino. A su vez, DAT había reemplazado en 2010 al antiguo DEQ (Delivered Ex Quay).
Obligaciones del vendedor en DAT
Obligaciones del comprador en DAT
DAT vs DPU: qué cambia en la práctica
Como su sucesor, DAT era un término multimodal: valía para carretera, mar, aire, ferrocarril o cualquier combinación. El seguro no era obligatorio para el vendedor salvo que el contrato lo exigiera, aunque en la práctica le convenía asegurarse porque el riesgo en tránsito era suyo.
¿Qué hacer si tu contrato todavía dice DAT?
Los contratos que citan «Incoterms 2010» siguen siendo válidos si ambas partes lo aceptan, pero generan ambigüedad. En tu próxima operación, referencia las reglas vigentes y usa DPU. Y si lo que buscas es entender la regla actual al detalle, aquí tienes la guía completa del Incoterm DPU y la guía de las 11 reglas Incoterms 2020.
Aviso legal: Incoterms es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional. Estas descripciones son nuestra interpretación de las reglas, elaboradas de buena fe. Si usas los Incoterms en tus transacciones, compra la última edición oficial de las reglas.