FCA – Free Carrier (Franco transportista, lugar convenido)

Incoterm FCA: Free Carrier To. Usualmente traducido al español como Franco Transportista. En este Incoterm el vendedor pone a disposición del comprador la mercancía en el lugar que pacten entre ambos, pudiendo ser este las propias instalaciones del vendedor. Como ya hemos dicho, la entrega se realizará en el punto acordado entre comprador y vendedor y consideraremos que la misma se ha producido en momentos diferentes según cuál sea el lugar de entrega. Si se acuerda que se entregará en las instalaciones del vendedor este debe de encargarse de cargarla en el transporte designado por el comprador. Será en este momento, con la mercancía cargada cuando se transfiera la responsabilidad de la misma de uno a otro.

Vistas estas condiciones, parece lógico que el Incoterm FCA este sustituyendo el uso del Incoterm EXWorks en muchos casos. La problemática acerca de quién debe cargar la mercancía y quien será el responsable de ese proceso aplicando las condiciones EXWorks a una operación quedan totalmente solventadas empleando un “FCA fabrica”.

Pero con este Incoterm también podemos pactar que la entrega se produzca en otro punto a convenir entre ambas partes. En este caso, el vendedor trasladará la mercancía hasta el lugar señalado en tiempo y forma no procediendo a cargarla en el transporte del comprador ni a descargarla del suyo propio.

El vendedor pondrá la mercancía a disposición del comprador que deberá descargarla del transporte del comprador aportando para esta operación sus propios medios.

La responsabilidad sobre la mercancía se traspasará en el momento en el que el vendedor la ponga a disposición del comprador en el punto señalado sin descargarla de su transporte.

Debemos considerar también que el vendedor será quien realice el despacho de exportación, solventando la obtención de licencias para ello.

Se puede utilizar con cualquier medio de transporte, por lo que diremos que es un Incoterm multimodal.

Incoterm FCA, consideraciones sobre su uso.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Con el uso de este Incoterm, el vendedor deberá tener la mercancía dispuesta en el punto acordado con el comprador en tiempo y forma. De igual manera deberá asumir las operaciones de carga en caso de ser necesarias según el punto de entrega.

La mercancía deberá estar correctamente embalada, a objeto de que no sufra daños durante el transporte. Prestaremos una atención especial al embalado en el caso de que la entrega se produzca en nuestras instalaciones y seamos nosotros los responsables de la carga.

El vendedor deberá hacer el despacho de exportación, así como conseguir cualquier licencia de exportación que se requiera, y entregará al comprador la documentación relativa a la carga.

OBLIGACIONAS DEL COMPRADOR

El comprador correrá con todos los gastos y responsabilidades sobre la carga desde el momento en el que se produzca la recepción de la mercancía por parte de su transportista. Estos gastos incluirán el transporte, los gastos arancelarios, gastos de manipulaciones aeroportuarias o marítimas, obtención de documentos y cualquier otro caso en el que pudiera incurrir.

COMO LO CITAREMOS

Como ya vimos en nuestro artículo introductorio a los Incoterms 2010, existe una estructura que debemos seguir a la hora de citarlos y que es la siguiente:

PRECIO – INCOTERM – LOCALIZACIÓN – VERSIÓN

En este caso para una mercancía por un valor de 7500 euros que vamos a entregar en condiciones FCA en nuestras dependencias de Madrid lo haremos como sigue:

7500€ FCA MADRID ICC 2010 o también 7500€ FCA MADRID (FÁBRICA) ICC 2010

También puede darse el caso de que la entrega se produzca en un punto acordado entre ambas partes, como puede ser la terminal de contenedores del puerto de Alicante. En este caso lo citaremos como sigue:

7500€ FCA ALICANTE (PATIO DE CONTENEDORES DEL PUERTO) ICC 2010

Cuanto más precisos seamos en este punto mejor, aportar datos sobre el lugar de entrega u otras cosas nunca está de más. Esto nos puede ahorrar problemas en el futuro. También recomendamos sustituir el Incoterm EXWorks por FCA fábrica siempre que nos sea posible, ya que en este último queda mucho más claro las responsabilidades en la carga y descarga de las mercancías.

  • Alvaro Vásquez

    Un aspecto importante del Incoterm FCA es que (desde la perspectiva del exportador) es el más indicado cuando se exporta vía marítima utilizando contenedores.
    En esos casos, se recomienda utilizar FCA en lugar de FOB (normalmente utilizado por muchos exportadores), pues se cumple con la entrega cuando se pone el contenedor en manos de la autoridad portuaria, y no cuando el contenedor se coloca a bordo del buque (condición de FOB).
    La ventaja es que no se adquiere obligación sobre una actividad (el carguío del contenedor sobre el buque) sobre la cual no se tiene control.
    Lo anterior redunda en beneficios al momento de cobrar por la operación (la diferencia de fechas entre la entrega del contenedor al puerto y su carguío al buque puede ser de varios días), y también al evitar correr riesgos que impidan el carguío del contenedor (no arribo del buque por factores climáticos, problemas con grúas, etc.)

  • oswaldo

    el articulo es incorrecto aunque si es lugar convenido pero la documentación y riesgos es hasta pasar la aduana de vendedor.